特斯拉不愿低头不要紧,国内新能源车企已经成长了!

编辑:七克民生 / 时间:3年前 (2021/04/25) / 分类:汽车 / 阅读:395 / 评论:0

傲慢行不通,至少在中国不行


4月20日,北京时间的深夜,特斯拉终于道歉了。


但它的道歉稿,以及发文的时间,明里暗里都透露着那么一丝不情不愿,避重就轻。


前一阵子,好好的一场车展,因为维权的特斯拉车主,活活办成了3·15。


3·15放过了特斯拉,但特斯拉好像并不想错过3·15。


特斯拉车主大闹车展现场,真相到底是什么我们不去探讨,但这一事件就是导火索,炸出了苦特斯拉久已的消费者们。


特斯拉在中国的一系列蜜汁操作,给消费者摆的臭脸,再加上强硬的态度,把自己推上了舆论的风口。


然而,公关部在别的公司光鲜,但在特斯拉这里却不受待见。


因为再多的公关宣传也比不上马斯克的一条推特,深谙自身明星效益的马老师,在2020年就解散了公关部。


可他却忘了,公关是有两个工作的,风平浪静时负责宣传,出了事,公关也是可以救火的。


马老师的推特只能解决宣传问题,但远远达不到灭火的功效。


没有专业公关团队的特斯拉如今在中国经受负面新闻缠身,却没有任何办法。


特斯拉上被群嘲、被抨击的点,不仅仅是说车到底有没有问题,而是特斯拉中国对待消费者的态度有大问题。


马斯克本人桀骜不驯,可以当做一个成功人士的性格标签,可公司如果态度傲慢,对待客户不懂得尊重与谦虚,那就很大概率要被抬走。


在中国市场,特斯拉公司得罪的消费者太多了,快激起民愤了。


或许还有那么一小部分马斯克的粉丝,愿意花钱当孙子,燃烧自己,帮助马老师实现登陆火星的梦想,但大部分消费者都是理性的,毕竟钱是自己的,花钱是想得到好的产品与服务。


而买特斯拉,不仅产品质量要打个问号,连最基本的尊重都得不到,更别提服务。


这笔账该怎么算,消费者心理门儿清,大家都会用脚站队的。


在微博上,一位大V数码博主发起投票,主题是“你们相信特斯拉以后能及时解决问题吗?”


结果投票显示,有92.32%的人选择了不相信,0.76%的人选择相信。


而在新浪财经做的一期小调查中,有57.4%的人选择“不会再买特斯拉”,20.33%的人选择“不影响还会买”,剩下的人选择“观望”和“其他”选项。


不仅是潜在的消费者处于观望状态,就连之前购买过特斯拉的死忠粉,也因为购买之后车辆出现刹车失灵、失控、死机等,开始对特斯拉粉转路人,甚至转黑。


特斯拉正在失去中国消费者。


特斯拉口碑崩裂,是国产品牌的东风


曾经,特斯拉在中国市场的阶段性领先,靠的就是单纯的品牌做得硬,做得酷,逼格拉满。


可是现在,核心竞争力,也就是特斯拉的品牌形象出了问题,玩朋克精神玩砸了,惹了众怒,车的质量更是马马虎虎,差强人意,那么被抬走是必然的,只是时间问题。


特斯拉跌落神坛,而下面正有一群实力强劲,却只欠东风的“中国友商们”,正虎视眈眈地看着它曾经的位置。


现如今,随着国内几家造车新势力的风头越来越盛,“造车”成了互联网巨头们的“香饽饽”。


小米,华为,甚至是滴滴……大厂们真金白银地大手笔砸钱,看上去是认准这赛道了。


况且,国产也不是没有亮点,例如小鹏P7的自动泊车非常惊艳,体验碾压所有,而特斯拉的所谓自动驾驶,如果你敢在城市里放手开,简直是对生命的不负责。


这几年,国产新能源汽车的进步可以说是突飞猛进。


据中国汽车工业协会数据,今年一季度,蔚来汽车的交付量为20060辆,同比增长422.70%;小鹏汽车的交付量为13340辆,同比增长了487%;理想汽车的交付量为12579辆,同比增长334.40%。


虽然特斯拉的出货总量仍为行业之最,但是增幅相比较其他几家品牌而言略显逊色。同一时期特斯拉的交付量为185000,同比增长额109%。


2020年,蔚来汽车在得到合肥市政府的注资之后,开始了逆袭之路,此后蔚来汽车的产能一路飙升,交付量也直线上升。


与此同时,随着新能源汽车产业的重塑和调整,蔚来、小鹏、理想、比亚迪以及新加入造车团队的小米、滴滴等,都逐渐地成长为新能源汽车领域独当一面的力量,更是特斯拉的劲敌。


行业头部玩家最引以为傲的品牌形象在消费者心中倒了,这正是国产品牌的好时机,是它们等待已久的东风。


只能说现实是残酷的,一物死,万物生。


虽然如今特斯拉在中国不能说是一败涂地,但它确实给了国产对手们太大的机会,这很有可能就成为未来国产品牌向它挥来的屠刀。


我们且拭目以待。


新能源代表未来,中国力量不容小觑


要问为什么“造车”这么火,互联网巨头都喜欢掺一脚。


理由很简单,新能源汽车很可能代表着未来的发展方向,有能力的都在抢占先机。


汽车正向着电动化、智能化、网联化、共享化发展,汽车工业正面临着百年一遇的大变革。


《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽车新车销售量要占汽车新车销售总量的20%左右。


能源结构的转变,让造车可以绕过发动机等三大件的传统技术壁垒。


软件定义汽车几乎成为整个行业的共识,而科技公司、互联网巨头恰恰在软件、算力方面有着得天独厚的优势。


同时,世界也处于百年未有之大变局中,中国新经济的新趋势正悄无声息的萌芽,在未来,这些萌芽很可能还蕴藏着巨变的力量。


中国新经济方兴未艾,市场的消费潜力巨大,是商业真正的沃土。


这个时候增强自身实力,同时占领消费者的心智,对于任何一家公司来说,都应该是标准答案。


而那些不愿意面对现实,轻视中国市场,冒犯中国消费者的公司,被淘汰下去,也再正常不过了。


说在最后:

  中国开出超优厚的待遇引进特斯拉,其目的就是为了刺激国内新能源车企。也是警告国内的企业,不要在只想着骗补贴了,没有人买的车,连补贴都骗不到!这几年国内车企发展迅猛,特斯拉似乎有要倒下的迹象,国内新能源车企必然纷纷崛起!